本报讯  记者邱爱荃报道  作为长三角一体化国家战略基础设施互联互通最具代表性的项目之一，沪苏湖高铁一直备受关注。近日，沪苏湖高铁正式进入联调联试阶段，将确保年底前建成通车。
    沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东站为新建车站，上海虹桥、湖州站为既有车站。
    据了解，沪苏湖高铁建成运营后，作为核心的松江枢纽将成为连通长三角重点城市的关键节点，对于促进沿线区域经济社会发展和长三角一体化高质量发展具有重要意义。
    沪苏湖高铁是长三角城际轨道交通网中的骨干线路，被形容为“万金油”线路，与宁杭高铁、合杭高铁、沪宁高铁等城际高效衔接后，能大幅缓解周边线路压力，完善路网结构，通达度很高。沪苏湖高速铁路于2020年6月5日正式开工建设，建设周期为4年多。沪苏湖高铁开通后，上海虹桥到苏州南站最快只需20分钟，上海到湖州最快只需40分钟，松江到南浔缩短到30分钟左右。一面是周边源源不断的资源辐射，一面是长三角科创圈的澎湃动力，今年，松江枢纽规划将与沪苏湖铁路同步建成启用，并预留了沪杭城际铁路，浦东枢纽与松江枢纽的东西联络线、市域嘉青松金线等接入条件；在轨道交通9号线的基础上，计划引入轨道交通23号线，中运量T3线，未来将实现多种交通方式换乘。
    松江枢纽，作为上海第三大交通枢纽，正在紧锣密鼓地建设中。10月17日，“上海松江站”中英文站名标识已精准地安装在上海松江站屋盖北立面上，这标志着松江枢纽——上海松江站站房名牌正式亮相。目前，站房建设已进入收官阶段。
    上海松江站是沪苏湖高铁全线最大新建站，总规模9台23线，通过与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络，被称为“松江枢纽”。
    在建设客运枢纽的同时，松江区正结合铁路石湖荡货场，规划建设国际多式联运物流枢纽。当前，正开展石湖荡国际智慧物流小镇规划研究工作，研究范围覆盖松江新城西部地区，合计约52平方公里。松江多式联运物流枢纽概念性规划设计范围约4.1平方公里，聚焦物流枢纽周边的石湖荡集镇中心，规划将明确目标定位，优化空间布局，构建高效、便捷的综合交通集疏运体系，打造面向国内国际双循环的“一带一路”开放联运支点，集仓储物流、智慧商贸、多式联运于一体的智慧物流枢纽。
    “发展多式联运，可以进一步优化完善石湖荡镇的交通路网建设和周边配套设施，有效整合各类资源，以供应链为基础，促进人流、物流、信息流等要素加速流通和周转，推动经济资源要素高效协同，促进辖区内产业实现转型升级。”石湖荡镇党委书记翁雷均说。
    石湖荡镇以沪苏湖铁路建设、沪昆改线货场调整至石湖荡为契机，充分利用自身区位优势，打造以国内国际高铁货运、水铁联运、公铁联运为主导，服务长三角、辐射全国的重要战略性功能性多式联运智慧物流枢纽。据悉，石湖荡镇位于松江区西南，2001年由原石湖荡镇与原李塔汇镇“撤二建一”而成，全镇辖区面积44平方公里，拥有浦南地区唯一的104区块——松江经济技术开发区石湖荡分区。