本报记者 | 王晓涛

    “展望‘十五五’，‘低空要素化、要素场景化、场景经济化’逐渐形成闭环，低空产业中高速发展，低空政策法规、技术标准、监管体系等逐步清晰，安全与发展统筹推进，新动能特征显现。”12月5日，在“制胜·赛迪顾问‘十五五’重点产业落地工具册新闻发布会”上，赛迪顾问智能装备产业研究中心总经理杨岭在分析低空经济产业时表示，我国低空经济发展具有一定的装备产品优势，但总体处于发展初期，大规模应用仍面临四个方面的核心问题：一是低空飞行器特别是大中型无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等制造技术面向规模化应用仍面临挑战；二是我国低空运营服务市场尚未成熟，市场经营主体实力薄弱，商业模式仍不清晰，市场结构仍需优化；三是低空新型基础设施及相关技术尚待突破，低空智联网、低空空域管理与运行相关支撑技术，以及面向规模飞行的起降设施亟待完善；四是低空飞行保障相关标准与检验体系亟待完善，工业标准与适航要求层面亟待探索有效衔接机制。

制造主驱动转向多领域并进

    2024年，各地发展低空经济热情高涨，空域改革、场景培育、产业发展和顶层设计不断深入，低空经济应用场景加速构建，低空智联网、低空气象基础设施设备、低空安防设施设备等新内涵不断扩展，新型航空器研制、适航及检测检验服务能力建设稳步推进。杨岭预测，“十五五”期间，无人机、eV-TOL等低空飞行器产品将加速迭代，低空智联网、低空安防设备持续创新，支撑我国低空经济发展的物质载体将更加丰富，低空飞行器制造业与低空运营服务业加速融合，低空基础设施与保障服务体系稳步建立。
    目前，轻小型/大中型无人机、eVTOL、中短距起降和飞艇等各类研制机型不断涌现，纯电驱动成为短途运输机型的主流技术方向，活塞等燃油发动机仍是当下应急、远距物流运输机型的主流动力选择，混合动力系统也成为电动化转型未来重要路线选择之一。“低空装备产品力成为拉开竞争差距的关键，‘十五五’时期，行业集中度将逐步提升，低空装备产品在无人化、电动化、智能化方向持续迭代。”杨岭说。
    据不完全统计，今年1~8月，低空应用场景采购活动中41.8%来自行业应用，27.9%来自城市应用，低空游览场景受到各地普遍重视，公共服务领域采购需求尚未明显提速，航空研学和融资租赁等衍生业态日趋活跃。据此，杨岭认为低空新场景应用提速信号尚未显现，他表示，“十五五”时期低空运营服务仍需各方紧密协作加速融入生产生活，随着各方协作持续深入，技术装备日益成熟，短途运输、行业应用、公共服务和应急救援等场景将逐步融入生产生活。
    “随着低空新型基础设施建设加速，技术标准亟待跟进，‘十五五’时期，低空智联网技术和标准检测体系将稳步推进。”杨岭强调。

因地制宜打造区域产业特色

    “全国多数省份已出台行动方案，百余市（县、区）入局低空经济。”杨岭表示，“十五五”时期，东部和西部地区将聚焦低空产业创新发展，中部和东北等地结合自身产业特色，打造低空场景应用示范体系，形成全国低空经济稳步发展态势。
    据赛迪顾问统计，在内地，我国低空经济近八成的产业资源聚集于东部和西部地区。其中，东部地区聚集了全国53.2%的产业资源，广东一省就聚集了全国20.6%的产业资源，其后的江苏则为6.5%；以四川和陕西为代表的西部地区聚集了24.8%的产业资源，其中四川聚集了6.5%的产业资源。
    据了解，广东省民用无人机产业发展基础较好，产业资源聚集度高，拥有一批无人机、eVTOL等领域头部企业，以及一批低空运营服务企业。“广东产品创新居全国前列，‘十五五’时期有望率先形成低空经济培育模式。”杨岭说。
    低空产业发展潜力突出的江苏，“十五五”时期有望建成智能互联、功能完善、安全高效的低空智联网，形成覆盖上中下游的特色低空制造完整产业链，同时拓展低空物流、行业应用、低空文旅等应用场景，并开展eVTOL、直升机等城市空中交通场景应用，逐步释放低空产业发展潜力。
    四川作为低空空域改革试点省份，围绕空域改革、低空装备测试、低空智联网建设等领域开展较多探索，已形成一批创新成果，集聚一批创新资源。杨岭表示，“十五五”时期，四川有望发挥产业基础与空域改革双重优势，加速实现西部示范。

企业专业化分工趋势加速

    据统计，截至今年9月，我国低空经济相关企业数量超5万家，其中上市企业118家、专精特新“小巨人”企业211家、高新技术企业3991家。杨岭表示，“十五五”时期，我国低空经济相关企业梯队将逐步完善，新参与者持续涌入，新增注册量将持续增长，但同时也面临市场成长空间不及预期和竞争环境恶化的风险，未来企业应聚焦蓝海市场持续创新产品和服务。
    我国民用无人机产业发展基础较好，集中度逐步提高，多数无人机企业在广东、四川等地区，行业应用、应急救援等领域无人机研制企业梯队初步形成。杨岭分析，预计“十五五”时期，无人机企业研制端市场集中度将显著提速，逐步形成面向不同细分市场的专业化产品及分工，但需警惕低门槛应用市场价格内卷，市场环境恶化。
    我国eVTOL产业处于发展初期，初步形成多极竞争格局，多数企业处于产品研发试验阶段，企业普遍预测2026~2027年将逐步完成适航审定工作。因此，“十五五”时期将有多款机型投入市场，产品将在应用中充分竞争。
    目前，在各类无人机行业应用中，农林植保、电力及工程等各类巡检的应用市场占比较大，同时市场竞争也较为激烈，未来产品的差异化专业能力将成为重点。
    值得一提的是，低空飞行器的产品迭代周期较传统航空器明显要短，对现有技术体系形成挑战。杨岭认为，“十五五”时期，我国低空飞行器及其相关装备技术将以低空飞行器研制为引领，围绕动力系统关键技术、复杂环境感知技术、低空通感一体网络通信技术、低空装备检测认证技术和低空装备可靠性验证技术等关键共性技术，加快科技攻关。
    最后，杨岭表示，地方发展低空经济应首先聚焦自身要素资源，厘清若干关键要素之间的关系，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，推动低空经济健康有序发展。既要摸清地区低空产业基础，以破解问题为导向，结合要素资源明确发展低空经济的切入点、战略定位，又要把握“低空要素化、要素场景化、场景经济化”进程，加快应用场景培育，以场景为抓手探索形成低空经济大循环。